Автоматическое включение габаритных огней в автомобиле

А.КАШКАРОВ,

г. С,-Петербург.

Согласно Правилам дорожного движения, с наступлением сумерек водитель должен включать габарит­ные огни автомобиля. Вроде бы, просто, но зачем отвлекаться во время движения, если эту работу можно поручить автоматике. Пред­лагаемая схема отслеживает уро­вень освещенности и при достиже­нии заданного порога включает "га­бариты".

Датчиками освещенности служат фоторезисторы RF1 и RF2 (два, со­единенные параллельно для улучше­ния чувствительности), включенные в базу транзисторного ключа VT1. Чувствительность узла регулируется переменным резистором R5. При уве­личении его сопротивления чувстви­тельность уменьшается. Когда вне­шняя освещенность достаточна (на улице светло), сопротивление фото­резистора мало (несколько килоом), и транзистор VT1 закрыт, микросхе­ма DD1 обесточена.

При наступлении темноты сопро­тивление RF1 увеличивается, и в определенный момент транзистор VT1 открывается. На микросхему DD1 поступает питание, запускает­ся генератор импульсов на элемен­те DD1.1 (DD1.2 — буфер), управ­ляющий транзисторным ключом VT2. Ключ коммутирует лампы "га­баритов" (на схеме показана одна — HL1). .За счет изменения скваж­ности импульсов генератора регули­руется яркость свечения ламп. Скважность импульсов устанавли­вается переменным резистором R1 (желательно применить СПО-1) и изменяется так, что подводимая к нагрузке мощность варьируется в пределах от 5 до 95%.

В устройстве применена микро­схема К1564ТЛ2, каждый элемент которой представляет собой инвер­тор с триггером Шмитта на входе. Микросхема содержит четыре одно­типных элемента. Передаточная характеристика триггера Шмитта имеет два отличающихся порога (срабатывания и отпускания), т.е. обладает гистерезисом. Напряже­ние гистерезиса Ur для данной мик­росхемы пропорционально напряжению питания. Так, при Un=12 В, "Ur=2,4 В. Колебания напряжений, входящие в этот предел, триггер Шмитта игнорирует. Поэтому микро­схема К1564ТЛ2 удобна для пост­роения помехоустойчивых генера­торов и формирователей импульсов различного назначения.         _Мощный составной транзистор КТ829А можно заменить на КТ829(Б...Г), КТ827(А...В), КТ834(А...В), КТ894А9, КТ897А, КТ897Б, КТ898А, КТ898Б. Транзистор VT1 можно заменить на КТ603, КТ608, КТ601, КТ605, КТ815 с любым буквенным индексом. Фоторезисторы RF1 и RF2 .— СФЗ-2. Вместо них можно приме­нить любые фоторезисторы из серии СФЗ-х, ФР764, ФР765. Все постоян­ные резисторы — МЛТ-0,25. Конден­сатор С1 — КМ-6. Диоды VD1, VD2 можно заменить на КД521 Б.

Транзистор VT2 следует устано­вить на теплоотвод с охлаждаю­щей площадью не менее 60 см². В процессе работы транзистор обычно нагревается до температу­ры 40...50°С.

Элементы монтируются на ма­кетной плате, выводы соединя­ются перемычками из провода МГТФ-0,8 мм. Готовое устройство помещается в подходящую коро­бочку (мыльницу), которая кре­пится под приборной панелью и соединяется с бортовой сетью автомобиля (12 В) через любой компактный разъем, например, РП10-5. Ручки регулировки пере­менных резисторов должны быть доступны для корректировки чув­ствительности и изменения яр­кости памп в случае необходимо­сти.

Данное устройство можно при­менять и для плавной регулиров­ки освещенности салона автомо­биля или для регулировки ярко­сти подсветки приборной панели.