ЗАMЕДЛИТЕЛЬ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СВЕТА В САЛОНЕ МАШИНЫ 

Михайлов К.  

Во многих современных автомобилях есть схема замедленного выключения света в салоне. То есть, свет вклю­чается фазу при открывании двери, но если двигатель машины не работает, то при закрывании двери он выключается не сразу, а через некоторое время. Это очень удобно, потому что пока вы ищите ключи зажигания и замок свет горит, и не нужно чтобы поддерживать его включенным придерживать дверь открытой. К сожалению, в отечествен­ных машинах такая «опция» встреча­ется не часто.

На рисунке показана очень простая схема замедления выключения света для переднеприводных машин «ВАЗ». Как известно, у них в центре салона на потолке расположен один плафон. Свет можно включить наклоном его крышки рукой (она работает как клавиша выключателя) или открыв дверь маши­ны. Вся схема плафона состоит из лампы Н1 и переключателя S1 (см. рис.). В не нажатом состоянии он как показано на схеме. При этом при открывании двери включается имеющийся в машине дверной выключатель, обозначенный на схеме как SD1.

Дополнительная схема состоит из электро­магнитного реле К1, логического элемента микросхемы D1 и ключа на VT1.

Левый по схеме вывод резистора R5 под­ключается к выходу замка зажигания. Когда зажигание выключено напряжение на выходе замка зажигания равно нулю. Соответствен­но на соединенных вместе выводах 3,4,5 D1 — логический ноль.

Пока транзистор VT1 закрыт реле выклю­чено и его контакты находятся в положении, показанном на схеме (то есть подключают S1 KSD1).

При открывании двери машины замыкается датчик SD1 и через его контакты на лампу поступает ток. Одновременно происходит разрядка конденсатора С1 через R4 и напря­жение на С1 падает до нуля. На выводе 2 D1 возникает логический ноль. Если двигатель не работает (зажигание выключено) то и на других входах D1 будут нули. На выходе D1 появляется единица, транзистор VT1 откры­вается и включает реле К1. Это реле отклю­чает S1 от датчика положения двери SD1 и замыкает его на общий минус. После закрывания двери датчик SD1    размыкается.   Но,   если двигатель выключен,  реле К1 останется включенным. Так как напряжение на конденсаторе С1 еще некото­рое время будет ниже порога логической единицы. Конденсатор С1 медленно заря­жается через R1, и через некоторое время напряжение на нем достигнет порога логи­ческой единицы. Как только это произойдет на выходе D1 установится логический ноль и транзистор VT1 закроется. Реле выключится и выключит лампу Н1.

Таким образом, после закрывания двери свет в салоне поддерживается включенным еще в течение времени зарядки конденса­тора С1 через R1 до порога логической еди­ницы. Установить задержку «по вкусу» мож­но подбором сопротивления резистора R1.

Теперь другая ситуация, — зажигание вклю­чено При включении зажигания на соеди­ненных вместе выводах 3, 4, 5 D1 будет напряжение высокого уровня. Это значит, что независимо от уровня на выводе 2 D1. на его выходе будет ноль. Реле выключено и никак не влияет на работу светильника.

Схема сделана для машины ВАЗ-2114. Возможно, подходит и для других машин.

Реле К1 - малогабаритное с обмоткой на 12V и сопротивлением обмотки 240 Ом Можно подобрать другое реле с обмоткой на 12V и сопротивлением не менее 200 Ом.